Является ли новый гравийный велосипед Stigmata от Santa Cruz идеальным кроссовером для MTB и шоссе?

Sep 29, 2023

Хотя компания Santa Cruz наиболее известна своими горными велосипедами, они также уже много лет производят велосипеды с откидной балкой, начиная с радикального родстера из аэродинамического сплава. Новые Stigmata изначально были разработаны для «страданий на (цикло) кроссе – отсюда и название – и всегда оставались более гоночными, легкими и быстрыми в управлении в спектре гравия/велокросса. Однако этот новый гравийный велосипед резко смещается в сторону геометрии и набора функций, в большей степени ориентированных на MTB, так что же такого в этом Святом Граале внедорожной церкви с откидной перекладиной?

Если вы следили за недавней эволюцией горных велосипедов Santa Cruz Hightower, 5010 и Tallboy, вы не удивитесь, узнав, что у новых Stigmata появился «перчаточный ящик». Это название Santa Cruz для внутреннего хранилища большой емкости в нижней трубе с массивной дверцей доступа под креплением флягодержателя. Мы большие поклонники этой скрытой грузовой емкости на MTB, но, возможно, она имеет еще больший смысл на велосипеде, где аэродинамика имеет большее значение для гонщиков и тех, кто использует свои Stigmata в качестве внедорожного / пригородного варианта.

Санта-Крус также защитил раму от будущего возможного перехода на трансмиссию T-типа от SRAM и упростил поиск запасной подвески рамы, используя дропаут UDH. Задняя часть рамы также была открыта для установки гравийных шин размером 700 x 50 мм, что означает, что на нее подойдут многие шины XC MTB 29er. Жесткая передняя вилка была удлинена, поэтому вы можете переключиться на 40-миллиметровую амортизационную вилку, не поднимая нос и не ухудшая управляемость.

Геометрия мотоцикла также была полностью переработана в сторону более агрессивной езды по бездорожью с углом поворота рулевой колонки 69 градусов. Вылет также был увеличен на 30 мм в диапазоне размеров S-XXL, с более высокими рулевыми трубами и более короткими выносами в сборочных комплектах, что обеспечивает более стабильную, но при этом настраиваемую тягу передней части.

Чего Санта-Круз не сделал, так это не добавил тонну того, что они называют «некрасивыми прыщами с гайками», в качестве дополнительных болтов на клетках. Есть три стандартных крепления для бутылок и скрытые крепления для брызговиков/крыльев, но в остальном рама и вилка остаются чистыми и легкими. Насколько он на самом деле легкий, мы не знаем, поскольку Санта-Крус еще не поделился информацией со своих весов. Это разочарует любителей экспедиционных велосипедов, любящих багаж, и хотя на стартовых изображениях изображен пакет сидений Apidura с цветовой кодировкой, сумка на раму и сумка на верхнюю трубу для «легкой упаковки», доступность их на данный момент неизвестна. Что касается цвета, новые Stigmata на момент запуска будут доступны только в кирпично-красном/оранжевом вариантах.

Santa Cruz всегда избегал косметических причуд в пользу практичности, и, к счастью, это продолжается и с новыми Stigmata. Кабели/шланги проложены через раму, а не через гарнитуру и руль, с внутренними направляющими трубками, что упрощает установку и обслуживание. Нижний кронштейн имеет резьбу, а не запрессовку, и, в отличие от многих недавних гравийных моделей, рама настроена для работы с одинарной или двойной звездочкой. Порт для кабеля на передней панели такой же, как и для подседельного штыря диаметром 27,2 мм, поэтому вам нужно будет решить, какой из них вам нужен, или подключиться к беспроводной сети хотя бы с одним из них.

Хорошая новость для тех, кто слишком сильно продвигает прогрессивную управляемость, заключается в том, что на раму, вилку и карбоновые колеса Reserve, используемые в более дорогих моделях, распространяется превосходная пожизненная гарантия Santa Cruz «без пропущенных поездок».

Цены определенно премиальные (ЕС подлежит уточнению), но учтите пожизненную гарантию и путь продаж «надлежащего магазина», прежде чем сразу же делать выводы о «распятии на стоимости».

Стоимость владения Stigmata начинается с 2699 долларов США / 2499 фунтов стерлингов за вариант комплекта рамы и вилки.

Комплектные велосипеды начинаются с кабеля SRAM Apex XPLR за 3999 долларов США / 3899 фунтов стерлингов.

Стоимость Rival AXS 1X XPLR составляет 4899 фунтов стерлингов, а стоимость Rival AXS 2X — 4899 долларов США / 4999 фунтов стерлингов.

Force AXS 2X с карбоновыми колесами Reserve 25 стоит 6999 долларов США / 6599 фунтов стерлингов.

Force AXS 1X XPLR с запасными колесами, амортизационной вилкой RockShox Rudy Ultimate с ходом 40 мм и беспроводной стойкой-капельницей Reverb AXS XPLR стоит 7699 долларов США / 6999 фунтов стерлингов.